北京买新能源二手车,电池衰减到多少就该放手了

表显续航掉多少算正常

在北京开电车的人都知道，冬天续航打七折是常态，这不叫衰减，这叫天气。真正的衰减要看春秋天满电实际能跑多少。一台标称500公里的车，开了三年，春秋天能跑420到440，那是正常损耗，大概百分之十二到十五。要是只能跑350，那就是衰减超过百分之三十了，这车你得掂量掂量。别信仪表盘上那个剩余续航，那个数字是算出来的，不是测出来的，掉得快不代表电池坏，掉得慢也不代表电池好。

没有仪器怎么看电池健康

最土也最管用的办法：把车充满，记下充电桩上显示充进去多少度电。比如这台车出厂标称电池容量60度，你从百分之十充到满，桩上显示只进去42度，那实际可用容量大概就在45度上下，衰减差不多四分之一了。这个方法不用任何设备，北京大部分公共充电桩都能看充电度数。另外看充电速度，同样一个快充桩，新车时候从30%到80%要半小时，现在要五十分钟，那也是电池内阻变大的信号。

什么程度就不值得留了

我的线是这么划的：衰减到百分之七十以下，也就是实际续航只剩标称的七成，这车在北京冬天基本没法正常用，早上出门心里没底，卖也卖不上价。衰减在百分之八十到八十五之间，属于临界，看你这台车还打算开几年。如果打算再开三年以上，换电池的成本你得算进去，北京这边换一块电池包，便宜的两三万，贵的五六万，很多时候比车本身还值钱。这种车我一般建议趁早出，别等到冬天续航崩了再卖，那时候买家一试车就摇头。

卖之前把话说在前头

北京收新能源车，买家一定会问电池健康度，你瞒不住，也不建议瞒。提前去4S店做个电池检测，很多品牌免费，出一张报告，卖的时候反而好谈价。有报告的车比没报告的车，同样车况能多卖三五千。拿不准自己那台该不该留，打白羽咨询 176-2323-3233，把车型、年份、实际续航说清楚，我给你一个实在的判断。