在北京卖二手车,轮胎刹车片这些易损件到底换不换？

先算账：换件的钱能不能从车价里挣回来

前两天在亦庄看一台2016年的CR-V，车主刚花了三千多换了四条米其林轮胎，还有前后刹车片。我给他估价的时候，这几样东西确实加分了，但加的钱也就一千出头。因为二手车估价看的是年份、里程、车况整体，易损件的新旧只影响买家愿不愿意痛快掏钱，不影响这台车在市场上的基准价。你花三千换胎，卖车时最多多卖一千五，里外里亏一千五。所以我的建议是：轮胎花纹深度还有三毫米以上、刹车片厚度还有五毫米以上，就别换了，留着给下任车主。实在磨到极限了，换最便宜的国产品牌就行，别上米其林马牌，买家不会因为这个多给你钱。

什么情况下必须换，不换反而压价

轮胎侧面鼓包、裂纹深到见帘子布，刹车片磨到铁碰铁、刹车盘拉出深槽，这种属于安全隐患，不换的话买家试车一脚刹车就摇头走了，或者直接拿这个砍你三千。北京这边年检对轮胎和刹车有要求，花纹深度低于一点六毫米过不了。你要是打算自己开去花乡或者亚运村让车商收，车商压价最狠的就是这几样。我一般建议客户：影响安全的部分必须整备，比如刹车片、刹车盘、轮胎鼓包，换副厂件或者拆车件都行，把功能恢复就够。不影响安全的部分，比如轻微划痕、内饰磨损、雨刮片老化，一律不投入，洗干净车比换什么都强。

保养记录和易损件要匹配，别自相矛盾

有次看一台2015年的天籁，车主说刚做完大保养，机油三滤全换了，刹车片也是新的。我一看保养记录，上次进店是两年前，里程数才四万。现在表显六万八，中间两年没记录。再一看轮胎，生产日期是2014年的原厂胎，花纹快平了。这就矛盾了，你说刚保养完，怎么轮胎还是九年前的？这种自相矛盾的地方会让买家觉得你不实在，本来能卖八万的车，最后七万五都没人要。所以卖车前把保养记录和易损件状态对一遍，该说明白的说明白，别想着糊弄。北京买家精得很，花乡那边车商个个都是人精，你糊弄不了。

卖车前花两百块洗个发动机舱，比换啥都管用

我干这行这么多年，发现一个规律：同样两台车，一台发动机舱一层灰、内饰一股烟味，另一台机舱干净、内饰清爽，后者至少多卖两千。北京灰尘大，开个两三年机舱就脏得没法看。卖之前花一百五到两百，找个洗车店把发动机舱清洗一下，内饰做个精洗，轮毂刷干净，轮胎喷点表板蜡。这些投入加起来不到三百块，但给买家的第一印象完全不一样，砍价的时候他都不好意思往死里砍。白羽咨询收车的时候，车容整洁的车主，我一般会在估价基础上多给五百到一千，因为省了我后面整备的功夫。有卖车打算的可以提前打176-2323-3233问问，我告诉你这车该整哪儿不该整哪儿，别花冤枉钱。