北京网约车营运转非营运的车,上门收车给什么价

营运性质的车，残值算法跟私家车不一样

北京跑网约车的师傅多，尤其大兴、顺义、亦庄那边，不少人是专门买了车挂靠租赁公司跑营运。跑个三五年想退出，把营运性质改成非营运，再卖车。这类车我们收不收？收。但价格算法跟普通私家车确实有区别，得跟您说明白。

核心区别在报废年限和行驶里程。营运性质的网约车，以前是八年强制报废，现在改成行驶里程达到六十万公里引导报废。就算您改成了非营运，车管所档案里依然保留着营运记录，这个记录不会消失。买家将来再出手，人家一查就知道这车跑过网约车，价格自然受影响。北京花乡那边做二手车的都懂这个道理。

改完性质再卖，材料要备齐

营运转非营运，不是您嘴上说说就行的。得先去运输管理部门注销网约车运输证，然后到车管所变更使用性质，行驶证上的“营运”改成“非营运”，登记证书上也会有变更记录。这一套办完，车才能正常交易过户。

我们上门收这类车，重点看三样：一是变更手续是否办完，二是实际车况，三是行驶里程。里程这块，网约车一年跑七八万公里很正常，三年下来二十多万公里的车我们见得多了。这种里程数，发动机、变速箱、底盘悬挂的磨损程度跟私家车完全不是一个概念。顺义有个师傅，2020年的轩逸，跑了二十六万公里，营转非手续齐全，最后成交价两万八，他自己也认可，毕竟里程摆在那。

哪些网约车我们愿意收

不是说跑过网约车就没人要了。北京市场大，这类车有专门的流通渠道。一般来说，车龄在四年以内、里程在二十万公里以下、没有大事故、营转非手续办妥的，我们都收。价格比同年份私家车低两到三成，具体看车况。要是里程超过三十万公里，或者车龄超过六年，收回来不好出手，我们就得谨慎了。

上门评估还是老规矩，约好时间地点，我们到现场看车。北京城区包括通州、昌平、大兴我们都跑，远郊像延庆、密云提前一天约也行。带上行驶证、登记证书、身份证，手续没问题当场就能定。拿不准的可以先打电话176-2323-3233问一句，把车型、年份、里程报一下，大概能给您个范围。