大连这边怎么算事故车,动过这几个地方就要小心了

四梁六柱是底线，切割修复就算大事故

在大连的二手车圈子里，判定事故车最死的规定就是四梁六柱。前后纵梁和ABC柱，只要有过切割、焊接或者重新打胶修复，这车立马被定性为重大事故车。有一次在旅顺北路看一台本田雅阁，车主说只是小追尾，我掀开机盖一看左边纵梁上漆面厚度值跳到两千多微米，正常才一百出头，明显是拉过钣金还刮了腻子。这种结构件受伤的车，哪怕修得再漂亮，底盘动态反应和刚性都会变，安全系数直线下降，价格至少砍掉三四成。咱们大连冬天路滑，后驱车甩尾撞到防撞墙的情况不少，看车时我会拿漆膜仪把每根柱子的内侧点一遍，原厂焊点必须光滑规整，补焊的地方一看就是麻点状。

不可拆卸的水箱框架动了也算

很多人误以为只要没伤到大梁就不算事故，其实像某些车型的水箱框架是焊在车身上的，不可单独更换。如果前脸撞狠了，维修时切割更换这个框架，按照《二手车鉴定评估技术规范》也属于事故车范畴。我在开发区帮客户验过一台福特锐界，左前翼子板内衬的连接处有明显的二氧保护焊痕迹，周边密封胶条发硬且颜色发黄，和右侧原厂胶完全不一样。这种车即使开起来没毛病，再次碰撞时刚度分布已改变，而且将来你再卖肯定被压价。看车时要学会从机舱缝隙和内衬褶皱入手，不能光信卖家说的“小蹭”。

气囊弹出和火烧泡水，一样不能忽视

气囊炸过说明撞击力度不小，即便结构件没伤，在大连市场里也被视为有故事的车，因为更换副厂气囊的人不少，真到二次碰撞时弹不出来就麻烦了。闻闻车内有没有刺鼻的清洁剂味道很关键，泡水车处理完往往用大量香精掩盖霉味，把安全带拉到底看根部有没有泥沙和水渍，点烟器底座里面有没有锈蚀，这些土办法在检验从被台风雨泡过的车辆时特别管用。火烧车在大连少见，但也不是没有，主要是电路老化引起，重点看发动机舱防火墙的隔热棉有没有重新包裹痕迹。事故车的界定不是单看某一项，而是综合骨架、不可拆卸件、被动安全装置和特殊损伤四大块。如果你自己拿不准，直接给白羽咨询打个电话 176-2323-3233，我可以带上漆膜仪和内窥镜陪你去验，把问题里里外外给你翻出来，不让老实人吃亏。